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【作者】
陈新亚，《汽车知识》杂志总编辑，长期从事汽车杂志编辑工作，汽车理论知识和实际经验丰富，*擅长从专业的角度解答车友们遇到的实际问题，为车友们排忧解难，长期主持《汽车知识》中的“问车热线”栏目，并在搜狐汽车等网站上开辟固定的咨询专栏，已回答数万名车友的提问，深受车友们的欢迎。曾编著有《车迷辞典》、《驾驶员指南》等工具书。
【内容】
陈新亚编著的《汽车为什么会跑(底盘图解升级版)/陈总编爱车热线书系》是《汽车为什么会跑：图解汽车构造与原理》升级版的底盘分册。它在原来基础上增加了许多汽车底盘构造与原理知识介绍，并且仍以大量图画的方式进行讲解，文字通俗易懂，图画形象具体，可以让读者*快、*深入地了解汽车底盘的构造与原理。本书具体内容包括变速器、传动系统、悬架系统、制动系统、转向系统等，以及与此相关的*新技术等。
《汽车为什么会跑(底盘图解升级版)/陈总编爱车热线书系》适合汽车专业人士、汽车从业人员、汽车相关专业学生及汽车爱好者阅读使用。
《汽车为什么会跑(底盘图解升级版)/陈总编爱车热线书系》适合汽车专业人士、汽车从业人员、汽车相关专业学生及汽车爱好者阅读使用。
【目录】
前言
**章 底盘构造
底盘构造VS传动系+行驶系
传动系VS行驶系
后中置四驱VS奥迪R8跑车
前横置前驱VS标致汽车
前横置四驱VS菲亚特汽车
前纵置四驱VS保时捷汽车
底盘构造VS车型定位
第二章 变速器
变速器作用VS变速自行车
手动变速器VS自动变速器
齿轮组合VS传动比
手动变速器VS换档过程
同步器VS换档冲击
同步器构造VS犬牙交错
手动变速器VS档位切换
自动变速器VS电控机构
液力变矩器VS电风扇
液力变矩器VS泵轮、导轮和涡轮
自动变速器VS行星齿轮变速
自动变速器VS锁止离合器
自动变速器VS前进档位数
无级变速器VS滑轮组合
无级变速器VS控制机构
无级变速器VS优点和缺点
双离合变速器VS两个手动变速器
双离合变速器VS接力赛
双离合变速器VS优点和缺点
序列式变速器VS SMG
电控半自动变速器VS机械手换档
变速器档位数VS楼梯台阶
第三章 传动系
发动机动力VS车轮转动
第三章 传动系
发动机动力VS车轮转动
动力总成VS发动机+变速器
离合器VS动力开关
传动轴VS半轴
空心传动轴VS实心半轴
十字轴万向节VS非等速万向节
球笼万向节VS等速万向节
轮间差速器VS车轮转速
差速器弱点VS车轮打滑
差速器锁VS限滑差速器
轴间差速器VS中央差速器
四轮驱动系统VS分动器
分时四驱VS全时四驱VS适时四驱
液力耦合器VS黏性联轴节
中央差速器VS锁止差速器
纯机械四驱系统VS全时四驱
托森C型中央差速器VS机械四驱
冠齿中央差速器VS机械四驱
冠齿中央差速器VS转矩分配控制
电控四驱VS全时四驱
Haldex中央差速器VS电控驱动
运动型差速器VS单人划艇
运动型差速器VS构造原理
动态驱动力分配系统VS后差速器
动态驱动力分配系统VS工作原理
前置发动机前轮驱动VS FF
前置发动机后轮驱动VS FR
后置发动机后轮驱动VS RR
中置发动机后轮驱动VS MR
拉车前进VS 推车前进
四轮驱动轿车VS 三大优势
车轮驱动力VS 车轮附着力
四轮驱动VS 四条腿走路
转向不足VS转向过度
第四章 悬架系统
车轮运动VS四大控制系统
悬架系统VS妥协设计
连杆VS弹簧VS减振器
减振弹簧VS减振器
独立悬架VS非独立悬架
簧下质量VS运动性能
麦弗逊式悬架VS独立悬架
扭转梁式悬架VS非独立悬架
双叉臂式悬架VS独立悬架
多连杆式悬架VS独立悬架
稳定杆VS平衡杆
空气悬架VS主动悬架
空气悬架VS控制原理
主动车身控制系统VS车身平衡
电磁减振器VS调节阻尼系数
瓦特连杆VS自适应减振器
第五章 转向系统
转向机形式VS转向助力形式
齿轮齿条式转向VS可变齿比转向
转向机形式VS循环球式
转向助力VS行车速度
电动助力转向VS工作原理
主动转向系统VS工作原理
四轮转向VS过弯*顺畅
线控转向系统VS反应速度*快
第六章 制动系统
鼓式制动VS 经济实用
驻车制动VS工作原理
盘式制动VS性能卓越
通风盘式制动VS能量转换
制动灯光VS点亮原理
陶瓷制动盘VS性能*佳
真空制动助力器VS气压差
**章 底盘构造
底盘构造VS传动系+行驶系
传动系VS行驶系
后中置四驱VS奥迪R8跑车
前横置前驱VS标致汽车
前横置四驱VS菲亚特汽车
前纵置四驱VS保时捷汽车
底盘构造VS车型定位
第二章 变速器
变速器作用VS变速自行车
手动变速器VS自动变速器
齿轮组合VS传动比
手动变速器VS换档过程
同步器VS换档冲击
同步器构造VS犬牙交错
手动变速器VS档位切换
自动变速器VS电控机构
液力变矩器VS电风扇
液力变矩器VS泵轮、导轮和涡轮
自动变速器VS行星齿轮变速
自动变速器VS锁止离合器
自动变速器VS前进档位数
无级变速器VS滑轮组合
无级变速器VS控制机构
无级变速器VS优点和缺点
双离合变速器VS两个手动变速器
双离合变速器VS接力赛
双离合变速器VS优点和缺点
序列式变速器VS SMG
电控半自动变速器VS机械手换档
变速器档位数VS楼梯台阶
第三章 传动系
发动机动力VS车轮转动
第三章 传动系
发动机动力VS车轮转动
动力总成VS发动机+变速器
离合器VS动力开关
传动轴VS半轴
空心传动轴VS实心半轴
十字轴万向节VS非等速万向节
球笼万向节VS等速万向节
轮间差速器VS车轮转速
差速器弱点VS车轮打滑
差速器锁VS限滑差速器
轴间差速器VS中央差速器
四轮驱动系统VS分动器
分时四驱VS全时四驱VS适时四驱
液力耦合器VS黏性联轴节
中央差速器VS锁止差速器
纯机械四驱系统VS全时四驱
托森C型中央差速器VS机械四驱
冠齿中央差速器VS机械四驱
冠齿中央差速器VS转矩分配控制
电控四驱VS全时四驱
Haldex中央差速器VS电控驱动
运动型差速器VS单人划艇
运动型差速器VS构造原理
动态驱动力分配系统VS后差速器
动态驱动力分配系统VS工作原理
前置发动机前轮驱动VS FF
前置发动机后轮驱动VS FR
后置发动机后轮驱动VS RR
中置发动机后轮驱动VS MR
拉车前进VS 推车前进
四轮驱动轿车VS 三大优势
车轮驱动力VS 车轮附着力
四轮驱动VS 四条腿走路
转向不足VS转向过度
第四章 悬架系统
车轮运动VS四大控制系统
悬架系统VS妥协设计
连杆VS弹簧VS减振器
减振弹簧VS减振器
独立悬架VS非独立悬架
簧下质量VS运动性能
麦弗逊式悬架VS独立悬架
扭转梁式悬架VS非独立悬架
双叉臂式悬架VS独立悬架
多连杆式悬架VS独立悬架
稳定杆VS平衡杆
空气悬架VS主动悬架
空气悬架VS控制原理
主动车身控制系统VS车身平衡
电磁减振器VS调节阻尼系数
瓦特连杆VS自适应减振器
第五章 转向系统
转向机形式VS转向助力形式
齿轮齿条式转向VS可变齿比转向
转向机形式VS循环球式
转向助力VS行车速度
电动助力转向VS工作原理
主动转向系统VS工作原理
四轮转向VS过弯*顺畅
线控转向系统VS反应速度*快
第六章 制动系统
鼓式制动VS 经济实用
驻车制动VS工作原理
盘式制动VS性能卓越
通风盘式制动VS能量转换
制动灯光VS点亮原理
陶瓷制动盘VS性能*佳
真空制动助力器VS气压差
