【推荐语】
; ;;浦东机场建成通航以来，用20多年的时间走完了西方发达国家机100年的发展道路。20多年中，我们把昔日的芦苇滩变成了今天世界排名前十的浦东机场。浦东机场是我们用钢材、混凝土、玻璃等各种建筑材料写成的一部改革开放的史书。这期间发生了许许多多与机场规划设计有关的故事，记录下这些故事，有利于大家更好地理解现在的浦东机场。
;;; 机体规划对机场发展的意义是不言而喻的，而且这是一项持续不断的工作，必须常抓不懈。20多年来，由于我们坚持保留了浦东机场*初的规划结构，没有造成大的浪费。每一轮规划修编和方案征集都是对上一轮的修正和补充，都使浦东机场的发展踏上了一个新的台阶。用吴良镛先生的话来说：“*差的规划方案，也比天天被该的规划方案好！”
;浦东机场未来20年，不仅要“优化治理结构、创新运营管理”，而且要 “打通临空产业链，建设中国*航空城”，还要“融入长三角机场群，做好领头雁”。
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;;; 机体规划对机场发展的意义是不言而喻的，而且这是一项持续不断的工作，必须常抓不懈。20多年来，由于我们坚持保留了浦东机场*初的规划结构，没有造成大的浪费。每一轮规划修编和方案征集都是对上一轮的修正和补充，都使浦东机场的发展踏上了一个新的台阶。用吴良镛先生的话来说：“*差的规划方案，也比天天被该的规划方案好！”
;浦东机场未来20年，不仅要“优化治理结构、创新运营管理”，而且要 “打通临空产业链，建设中国*航空城”，还要“融入长三角机场群，做好领头雁”。
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【目录】
第1章机体规划的变迁1
1. 浦东机体规划调查2
2. 1号航站楼方案征集6
3. 浦东机体规划（1997版）8
4. 2号航站楼方案征集9
5. 浦东机体规划（2004版）11
6. 浦东机体规划（2010调整）12
7. 浦东机体规划（2015调整）13
8. 卫星厅方案征集15
9. 浦东机体规划（2016案）17
10. 3号航站楼系统的规划原则18
本章感言20第2章机场选址与环境治理23
11. 虹桥？还是浦东？24
12. 三移场址、少占耕地25
13. 种青引鸟、生态佳话27
14. 两级排水、一石四鸟29
15. 噪声预测指导跑道定位33
16. 港城一体、一波三折37
本章感言39第3章战略规划与运输组织41
17． 《上海航空枢纽战略规划》（2004—2015年）42
18. 《上海机场集团新时期企业发展战略》（2014—2030年）47
19. 上海航空枢纽的运输组织49
20. “多式联运”52
21. “卡车航班”与“虚拟机场”56
22. “一日交通圈”理念的提出与实践58
本章感言59第4章融资模式与运营管理61
23. “三化”理念贯彻始终 62
24. “区分策划”理论与实践65
25. 资产置换让浦东机场上市68
26. 浦东机场货运站有限公司模式的诞生与拓展71
27. 区域化管理与专业化支撑74
28. 营造健康的市场竞争环境77
本章感言78第5章土地利用能布局79
29. 机场运行效率与土地使用规划80
30. 跑道构型与垂直联络道82
31. 航站区模式之争83
32. 快递中心的“横空出世”85
33. 西货运区与综合保税区提案88
34. 航空冷链的大胆探索92
35. 对机务维修区规划布局的新认识95
36. 机场的控制详细规划95
本章感言101第6章生产运营设施的规划103
37. 关于飞行区场道沉降标准的争论104
38. 旅客行李处理系统106
39. 机场运行信息系统111
40. 可转换机位与组合机位116
41. 旅客中转流程的规划设计120
42. 航站楼综合体123
43. 城市轨道交通制式的旅客捷运系统126
44. 长时停车楼129
本章感言130第7章综合交通系统的规划133
45. 一体化交通中心134
46. 客货分离、快慢分离、公交优先138
47. 上海机场快线之痛141
48. 旅客更加便捷登机的追求144
49. 出租车的两级蓄车系统146
50. 陆侧交通信息中心148
51. 空侧货运与GSE通道152
本章感言154第8章航空城规划155
52. 航空城规划的变迁156
53. 《21世纪航空城》与《航空城规划》161
54. 东工作区开发策划164
55. 中国商装基地与浦东飞机维改中心167
56. 从机能区到临空产业园170
57. 城市航站楼的故事172
本章感言174第9章机场的可持续发展177
58. 机场可持续发展体系的创立178
59. 投资管控与财务可持续181
60. 节能靠创新 ——冷热连供、汽电共生 184
61. 成为行业标杆的“水蓄冷”能源中心186
62. 创建航站楼能耗评价模型188
63. 减少排放、护佑蓝天190
64. 节约资源、运营196
本章感言200第10章结语203
65. 浦东机场的历史定位204
66. 浦东机场的历史责任206附录211
附录一交通强国战略与上海机场发展之路 212
附录二上海东站能定位与实施路径研究221
附录三浦东机场通航20周年访谈录229图表索引238
参考文献242
后记244
1. 浦东机体规划调查2
2. 1号航站楼方案征集6
3. 浦东机体规划（1997版）8
4. 2号航站楼方案征集9
5. 浦东机体规划（2004版）11
6. 浦东机体规划（2010调整）12
7. 浦东机体规划（2015调整）13
8. 卫星厅方案征集15
9. 浦东机体规划（2016案）17
10. 3号航站楼系统的规划原则18
本章感言20第2章机场选址与环境治理23
11. 虹桥？还是浦东？24
12. 三移场址、少占耕地25
13. 种青引鸟、生态佳话27
14. 两级排水、一石四鸟29
15. 噪声预测指导跑道定位33
16. 港城一体、一波三折37
本章感言39第3章战略规划与运输组织41
17． 《上海航空枢纽战略规划》（2004—2015年）42
18. 《上海机场集团新时期企业发展战略》（2014—2030年）47
19. 上海航空枢纽的运输组织49
20. “多式联运”52
21. “卡车航班”与“虚拟机场”56
22. “一日交通圈”理念的提出与实践58
本章感言59第4章融资模式与运营管理61
23. “三化”理念贯彻始终 62
24. “区分策划”理论与实践65
25. 资产置换让浦东机场上市68
26. 浦东机场货运站有限公司模式的诞生与拓展71
27. 区域化管理与专业化支撑74
28. 营造健康的市场竞争环境77
本章感言78第5章土地利用能布局79
29. 机场运行效率与土地使用规划80
30. 跑道构型与垂直联络道82
31. 航站区模式之争83
32. 快递中心的“横空出世”85
33. 西货运区与综合保税区提案88
34. 航空冷链的大胆探索92
35. 对机务维修区规划布局的新认识95
36. 机场的控制详细规划95
本章感言101第6章生产运营设施的规划103
37. 关于飞行区场道沉降标准的争论104
38. 旅客行李处理系统106
39. 机场运行信息系统111
40. 可转换机位与组合机位116
41. 旅客中转流程的规划设计120
42. 航站楼综合体123
43. 城市轨道交通制式的旅客捷运系统126
44. 长时停车楼129
本章感言130第7章综合交通系统的规划133
45. 一体化交通中心134
46. 客货分离、快慢分离、公交优先138
47. 上海机场快线之痛141
48. 旅客更加便捷登机的追求144
49. 出租车的两级蓄车系统146
50. 陆侧交通信息中心148
51. 空侧货运与GSE通道152
本章感言154第8章航空城规划155
52. 航空城规划的变迁156
53. 《21世纪航空城》与《航空城规划》161
54. 东工作区开发策划164
55. 中国商装基地与浦东飞机维改中心167
56. 从机能区到临空产业园170
57. 城市航站楼的故事172
本章感言174第9章机场的可持续发展177
58. 机场可持续发展体系的创立178
59. 投资管控与财务可持续181
60. 节能靠创新 ——冷热连供、汽电共生 184
61. 成为行业标杆的“水蓄冷”能源中心186
62. 创建航站楼能耗评价模型188
63. 减少排放、护佑蓝天190
64. 节约资源、运营196
本章感言200第10章结语203
65. 浦东机场的历史定位204
66. 浦东机场的历史责任206附录211
附录一交通强国战略与上海机场发展之路 212
附录二上海东站能定位与实施路径研究221
附录三浦东机场通航20周年访谈录229图表索引238
参考文献242
后记244
