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中缅交通
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保山
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惠通桥
由惠通桥到龙陵
龙陵
由龙陵到芒市
滇西的烧山
芒市
滇边土司制度
芒市风景线
裕丰园
摆夷世界在芒市
芒市的喇嘛庙
芒市附近的温泉
由芒市到遮放
遮放
遮放土司衙门
遮放出产
由遮放到护浪
由护浪到畹町
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遮放、芒市再见了
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到大理去
大理剪影
【内容简介】
《由惠通桥到龙陵》、《龙陵》、《由龙陵到芒市》、《滇西的烧山》、《芒市》、《滇边土司制度》、《芒市风景线》、《裕丰园》、《摆夷世界在芒市》、《芒市的喇嘛庙》、《芒市附近的温泉》、《由芒市到遮放》、《遮放》、《遮放土司衙门》、《遮放出产》、《由遮放到护浪》、》、《由护浪到畹町《畹町》……本书收录了我国著名化学家曾昭抡先生的游记作品。
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中国和缅甸的交通，向来是以北路为主。这条交通大道先由昆明往西去，路线略偏西北；经过安宁、禄丰、楚雄、镇南、祥云、凤仪等县，达到下关镇。从下关往北去，有一条路，经过大理、邓川、洱源、鹤庆等县，直到丽江，是滇北的交通干线。往缅甸去的路，却并不经过大理，而是从下关起，大体采取西南方向，往保山(以前的永昌府)去。保山以后，这路折向西去，到腾冲。从腾冲起，又改向西南行，经过盈江，出中国境，到缅甸境内的八募府。不久以前，有人主张滇缅铁路，应采北线；那路线大部分就是和这路相符。因为多年来，这路是中缅交通的要道，在这路上的城镇，久已相当地发达。许多洋货，都是经由缅甸运到腾冲，再由该处分配到滇西各地。腾冲的市面，据说相当地繁盛；像留声机器等，都可以在街上买得到。下关以西平常看得见的报纸，也只是《腾冲日报》。由八募到腾冲一段路，据说因为英国人代庖经营的结果，路基早已宽敞好行；但是因为未曾铺过路面，至今仍然不能通汽车，只有驮马和牛车能够通行。现在滇缅公路开通以后，这条老路自然未免减色；但是这路上利用牛马的货运，仍然在中缅交通上占有相当重要的位置。
许多书上和地图上，现在都把滇缅公路画在刚才所述的北路路线上，实在是不可饶恕的错误。现在的滇缅公路，所走的并不是北路，而是“中路”。这条路从保山起，和北路分手，向西南去，经过龙陵县；前去再经过芒市、遮放两处土司辖地，达到中缅交界的畹町。在畹町越过两国交界的畹町河以后，在缅甸境内，再走一九三·三公里(约合一百一十英里)就到腊戍，和缅甸境内的铁路(由仰光到腊戍的铁路)相接。以前这路不过是一条小路，现在却变成国际交通的孔道了。这条公路，在下关到芒市一段路中，翻过苍山、怒山、高黎贡山三条大的横断山脉，越过澜沧江和怒江两条有名的大河，论起工程的伟大和风景的庄伟美丽，真是在世界上不可多见。但是路线的选择，是不是合理的，却有可以争辩的余地。这路完成的历史大约是这样的，从昆明到下关、大理一段汽车路，修成了已经有好几年。不过客车、货车普通都只通下关。由下关到大理的十二公里，虽说有很好的路面，却是没有公共汽车行驶。要到大理，只有包汽车去；要不然，就只好坐洋车或者滑竿。路的西头，由芒市到畹町一段(八十八公里)通车已经有五六年。那一小段路，是由当地土司筑好，用来便利该处和缅境腊戍间的货运的。但是以前的路，虽说可通汽车，究竟不过是较宽的土路，没有铺过石子路面，走起车来，路基太窄，路面太差，有的地方也太险。在抗战发生以前，云南省政府，本来就有计划修筑滇缅公路，当时预备采取的路线，是经过腾冲的“北路”。在计划还没有完全做好的时候，全面抗战已经发生。因此省政府请准中央，由国库拨款国币二百七十万元，从速完成这路，当时在省政府指导下进行的测量工作，已经做到保山以西。办工程的人员一算里程，走保山、芒市的路线(中路)比较走腾冲的路(北路)到缅甸境内，接上近的火车站，可以省却一百多公里(走“中路”是在腊戍接上铁路；走北路在密支那府接上。由腾冲入缅境，有两条路：一路西南行到八募；一路向正西走，略微偏北，到密支那。八募只通汽车，不通火车；密支那却通由仰光来的铁路)。因此就决计舍去北路已有相、当路基的利益，改辟中路，这种选择，大体上也许是不错。不过因为急于要完成，时间太促，对于详细的路线，未曾细加推敲；只是大体沿着旧点有的小路开成公路。同时因为原来的预算不够支配，只好因陋就简，将桥梁数目尽量减少。这样一来，好些地方，路线过于迂回，不大经济。显著的如保山、芒市途中，由永平到功果桥一段，路向西北行；过功果桥后，乃又折向南去。这次我们去，看见芒市附近，有的路线，正在改正。不过较大的迂回，一时恐怕不容易想法纠正。当我们旅行的时候，公路汽车还只能通到下关。由下关到畹町一段，只有军用汽车，私人汽车和缅甸方面的商车在上行驶。云南汽车公司的车，据说也能包着前往保山。我们一路去，都看见这种工作在那儿进行。许多地段的路面已经改铺；有的地方正在将路放宽。危险处所正在靠外竖立木栅，并且安置警告的牌子。大部分桥梁也都已更换，或近在更换。据说从去年九月，这路勉强完成的时候算起，到现在凡用了八十万元左右，连以前筑路预算二百七十万元，一共用去国币三百五十万元。这笔款项虽然不少，但是这条国际交通线就此完成，却是很值得的。
中缅交通的第三条路线，可以叫做“南路”。就是正在建筑中的滇缅铁路。这路从昆明往西，顺着公路前去，达到祥云附近的青华洞，由青华洞向西南行(所以并不经过下关)走一条新路；过蒙化后，先后沿着几条河流的谷，后通过野“卡瓦”(一种夷人的名称)的区域(就是地图上澜沧县境西部的葫芦土地)出境人缅甸，直趋腊戍。过去在报纸上，虽说有人对滇缅铁路的选择这条所谓“南线”有过不好的批评。但是从工程专家的眼光看来，这条铁路线的选择，实在比刚才所讲公路线的选择，来得慎重得多，也科学化得多。走这条路线，比较走北线，不但可省去若干公里的里程，而且可省却翻许多山，工程进行，要容易得多。要是循着北线的话，连翻几条大的横断山脉，时间、金钱实在是两不经济。不过这条新路所走过的地方，据说大部分是气候坏的区域；将来兴建的时候，工人卫生问题倒是很值得注意的。
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