4月3日。
在吉日加，阿纳道里的狗爬犁也报废了，他把狗装到货车上先运往埃本斯科。后狗爬犁的队伍就剩下我了。从吉日加到埃本斯科之间有车通行的道路，但几乎没有雪，狗爬犁很难走，于是我选择了旧路。路上一直都有很缓的起伏，由于气温低雪被冻得很硬，下坡的时候速度很快。如果顺势，那么雪橇比狗的速度还要快，会把狗轧到。因此，我边刹车边前进。
不过，脚掌有溃疡的丘库忍不住痛，时常倒下。每次丘库倒下的时候，我都停下雪橇等它站起来。
有一次，倒下的丘库一动不动。我想去看看情况，但不知道仅用一根刹车棒是滞能固定住雪橇。因为雪少，所以刹车棒无法插到深处。要是狗随意跑，刹车棒就会被拔出，使得狗爬犁失去控制。在空无一人的大雪原上被抛下可是致命的。狗爬犁旅行的原则是，即使推倒雪橇也不要放掉狗，要把狗留在原地。
我紧拉着连接着狗爬犁的绳索，慢慢地接近丘库。我事先让狗都坐下，但有一条狗突然动了起来，其他狗也跟着一起跑了起来。我慌忙地回去，跳到雪橇上。丘库还没站起来就被拉着走了。我马上刹住车，再次把雪橇停下了。丘库还是不动。和刚才一样，我更缓慢地接近丘库。拂去它身上的雪后，它立刻动了动，我才松了一口气，但它还是站起不来。我敲了敲它的鼻尖，它打起哆嗦来。就在这个时候，其他的狗又开始有反应，跑了起来。我想跳上雪橇，但这次却没来得及，只好强行推倒雪橇。我也跌倒了，手握着绳子被拉着走。在积雪的地方好不容易才停了下来，我把雪橇扶了起来。在这一过程中，丘库也站起来了。然后我又再次前进。
天暗了下来。我从旧路来到了一条稍微宽一点儿的新路。到处都露着沙砾。沙砾会损伤雪橇的滑行板，我很想避开，但天黑看不清。狗们则不管沙砾，直着往前冲。
一路向西。走着走着，后面升起了一轮大大的橙色月亮，是满月。我只有一个不值钱的车头灯，所以晚上行进的时候，月光是比什么都好的光源。我想在今天之内到达埃本斯科，但还有很远的一段距离。
狗也开始疲倦了，于是我决定给每条狗一块海豹肉。所有的狗似乎都很饿，兴奋地发出快乐的叫声，一口就咬住肉片，只有丘库无力地趴在地上。我把肉送到它嘴边它都没表示半点儿兴趣。“丘库，打起精神来！”我边说边强行把肉塞到它嘴里，但还是不行。其他狗吃完后，都坐下来休息，丘库终还是没吃。我想，要是它途中累垮了就把它放雪橇上吧，然后就出发了。大家都精神饱满地跑了起来，丘库也出乎意料地精神。
虽然是干线公路，但是基本没什么汽车，而且已经晚上9点了。乘动力雪橇陪我走的摄影师山田忧心仲仲地说：“咱们该扎帐篷过夜了吧？”不过，我还是决定直接到埃本斯科。摄影用的动力雪橇在狗爬犁后面跟着的时候并不麻烦，但如果在旁边跑，狗的注意力就会被分散，向着旁边跑。要是动力雪橇跑到狗前面去，而且距离远一点儿还好，但要是太近，尾气就会扑面过过来。我很理解摄影师想从前面拍到有震撼效果的照片的那种心情，但如果时间太长，狗就会分散注意力，对我来说很麻烦。我用手和胳膊示意他稍微离开点儿，但因为引擎声音太大他听不见。我原本想说
“不要把尾气喷到狗身上，稍微离开一点点”，但山田似乎理解成“你太碍事了，先走吧”，于是就直奔埃本斯科去了。
已是深夜，只剩下我一个人。寂静包围着四周，这之前都没听见的雪橇滑走的声音现在也能听到了。月亮升高了很多，很晃眼。万里无云，微风拂面。气温降到了－40℃。上坡的时候为了暖和一下身子，我在雪橇边上和狗一起跑。
远处已经能看见埃本斯科城里的灯光了，灯火通明的似乎是军用设施。已经深夜12点了，我很紧张。要是军队和警察看见一个外国人深夜乘着狗爬犁前进，他们会怎么想呢？我没有受到盘查。我不能掉以轻心，在军用设施里面是城镇，城里面到处都是机器、交通工具、铁丝、桩子等狗爬犁很害怕的东西。狗很讨厌这些东西，所以有的时候狗会绕着走，但是雪橇就会撞上去。街道夜深人静，只有一个地方点着灯，我就朝着那边去了，山田在那里等着我。凌晨1点，终于到达了埃本斯科。不仅是没有食欲的丘库，其他的狗也都累垮了。我决定停留两天休整一下。
【内容简介】
英国考古学家布莱恩?费刚将人类这一次从700万年前诞生起，不断前进，穿过西伯利亚、阿拉斯加，到达巴塔哥尼亚的迁移之旅，命名为“伟大的旅行”。这次旅行的重要性，远远超过了哥伦布的航海之旅，在人类迄今为止所有冒险活动中堪称极致。
日本旅行家关野吉晴逐渐想凭自己的力量重走一次这个大远征。用自己的脚走，自己的眼睛看，自己的耳朵听，自己的头脑思考对人类来讲*有普遍性的三问题：我们从哪里来？我们是谁？我们到哪里去？
【作者简介】
关野吉晴： 1999年，获植村直己冒险奖。2000年，获旅行文化奖。主要作品有《南美大陆》和《圭亚那高原》等。现任武藏野美术大学文化人类学教授。
【目录】
01 横穿麦哲伦海峡
那纳瓦里诺岛（智利）→比格尔海峡→火地岛→麦哲伦海峡
→蓬塔阿雷纳斯（智利）
1993年11月～1994年1月
02 纵贯巴塔哥尼亚南部大陆冰床
蓬塔阿雷纳斯（智利）→巴塔哥尼亚南部冰床→巴塔哥尼亚峡湾 →尤根港（智利）
1994年1月～3月
03 走向南美
尤根港（智利）→巴塔哥尼亚峡谷→泛美公路→的的喀喀湖
→达连地峡→亚维萨（巴拿马）
1994年3月～1996年4月
04 穿越中美?北美
亚维萨（巴拿马）→旁阿美利加?海威→纳瓦霍居留地（美国）
→阿拉斯加东部的海峡湾→育空河→白令海峡→吉日尼奥夫（俄罗斯）
1996年4月～1997年8月
05 横穿西伯利亚
杰日尼奥夫（俄罗斯）→远东西伯利亚→科雷马公路
→贝加尔湖→乌兰乌德→乌兰巴托（蒙古）
1998年2月～1999年9月
06 西进丝绸之路
乌兰巴托（蒙古）→戈壁沙漠→西藏→中亚→古昌（伊朗）
2000年3月～2001年3月
07 走向非洲
古昌（伊朗）→横穿红海→纵贯努比亚沙漠→洛尔贝内（坦桑尼亚）
2001年3月～02年2月
【编辑推荐】
提起“探险家”，你可能会想起一连串的名字。玄奘、马可?波罗、哥伦布，甚至是《加勒比海盗》里的杰克船长……他们各有各的追求目标：玄奘是为了追寻佛祖的教义；马克?波罗是为了追寻遥远的文明；个轮播要到东方；杰克船长则是为了寻找不老泉。
大多数“探险家”似乎只是将旅行视为为了达到目的地的必要手段而已。而关野吉晴是不一样的。他在旅行中，总是与当地居民一起生活，体验当地的文明和风俗。他只是想探索人类文明在不同的地区表现为不同形态的历史原因。
在20世纪末，走5.3万公里并不算难。随着飞机的起起落落，随着汽车和摩托车的走走停停，几个月就可以完成。而关野吉晴，则是要用他的眼去看，他的耳去听，他的鼻子去闻，他的脚去体验，他的心去感受人类祖先从非洲到美洲的艰辛。他放弃了动力机械的旅行方式，而是用雪橇、爬犁、自行车、独木舟、皮筏、骑马、骑骆驼、徒步等方式，逆着这段路线，追溯人类起源。
我想，关野吉晴不仅是一个探险者，更是一个真正的旅行家。
