【编辑推荐】
坐火车去旅行，总有一种魔力。从列车驶离车站的那一刻起，我们会自动开启探险模式，不由自主地对远方的未知旅程心驰神往起来。列车行进，人、车与风景共同交织出如电影质感般的场景。基于火车旅行的这种魔力，我们在本书中推荐了全世界60多条令人眼前一亮的火车旅程，推荐理由各不相同，有些体现了工程师令人难以置信的智慧，有些记录了当地铁路工人百折不挠的意志，有些是为人熟知的世界遗产，有些名不见经传但自有独到之处。
无论是漫长的跨国探险路线，还是短短的郊区铁路，都有其迷人之处，这些发现来源于我们对火车旅行始终如一的热情。希望这种热情也能感染你，复古的慢车、飞速的高铁，总有一款适合你，去开启属于你的火车之旅吧！
【内容简介】
《惊奇火车之旅》是Lonely Planet写给世界铁路的“情书”，收录了全球极具魅力的62条火车路线——奢华的威尼斯辛普伦东方快车，从简的威尔士之心线，大名鼎鼎的巴塔哥尼亚快车，少数人的宝藏日本中山道……一场场令人难忘的经典火车之旅，和你一起重温昔日铁路的黄金时代，体验高速飞驰的火车新世代。
全书内容以五大洲进行划分，介绍了62条火车路线令人惊奇的旅行体验——奇幻的风景、复杂的历史、独特的设施、有趣的乘客等，通过这些线路我们能看见一个国家或地区的内在；书中还提供了票价、里程、班次、如何购票乘车等多方面的信息，兼具可读性和实用性。
【作者简介】
Lonely Planet（孤独星球，简称LP）是国际知名的旅行内容提供者，由托尼•惠勒（Tony Wheeler）和莫琳•惠勒（Maureen Wheeler）夫妇于1973年创立于澳大利亚墨尔本，40多年来坚持不懈地为渴望旅行的人们提供优质的旅行信息服务。
Lonely Planet约占全球英文旅行指南销售量的四分之一，在世界各国的自助旅行者心目中享有崇高的声誉。2012年，Lonely Planet与中国地图出版集团携手，在中国大陆打造中文简体版的Lonely Planet旅行指南，截至2018年底共出版了264种Lonely Planet系列图书。其中，国内目的地皆由中国本土作者亲赴实地调研，并按照Lonely Planet国际旅行指南的风格撰写，旨在为国内游的读者提供更为精准的服务。
除了以全面、深入、客观、实用而著称的经典“蓝脊”旅行指南，Lonely Planet系列图书还包含面向不同阅读人群和旅行需求的更多品种：全彩精致的“IN”系列，小巧轻便的“口袋指南”系列，精华线路云集的“自驾指南”系列，以及灵感四溢的各类旅行读物。无论大小厚薄、轻重俭奢，Lonely Planet都以“负责任的旅行，有态度的探索”，及“有用、有意义和有趣”的呈现方式，将世界无限的可能性和旅行者联结起来。
【目录】
前言 ......................6
关于本书 ....................9
亚 洲
大吉岭玩具火车（印度） ...................12
北海道新干线（日本） ....................16
西域铁路（中国） ............................20
亚洲东方快车（泰国、马来西亚和新加坡） ..........24
香港西铁线（中国） ........................28
统一线（越南） .....................32
曼腊铁路（缅甸） .................38
贝阿铁路（俄罗斯） .......................42
Z21次列车北京至拉萨（中国） ....................46
死亡铁路（泰国） ................................50
斯里兰卡干线铁路（斯里兰卡） ....................54
尼尔吉里山地铁路（印度） ......................60
中山道（日本） ..................................66
蒙古纵贯铁路（中国、蒙古和俄罗斯） ..............70
牙林铁路（中国） ................................74
京沪高铁（中国） ................................78
安迪梅什克至道鲁德（伊朗） .................82
欧 洲
塞卡线（英国） ....................88
冰川快车（瑞士） .........................94
飞舞铁路（西班牙） .................................98
西伯利亚大铁路（俄罗斯） ...........102
东海岸干线铁路（英国） ............................108
黄色小火车（法国） ............................112
贝巴铁路（塞尔维亚和黑山） ...............118
伯尔尼纳快车（瑞士） .............................122
威尼斯辛普伦东方快车
（英国、法国、瑞士、奥地利和意大利） ............130
威尔士之心（英国） ................................134
布伦纳铁路（德国、奥地利和意大利） .................138
威廉堡至马莱格（英国） .............................142
博希尼铁路（斯洛文尼亚） ...........................146
戛纳至芒通（法国） .................................150
卑尔根铁路（挪威） .................................154
加勒多尼亚卧铺列车（英国） .........................160
科隆至曼海姆（德国） ...............................164
内陆线（瑞典） .....................................168
费斯廷约格铁路和威尔士高原铁路（英国） .............172
百谷快线（瑞士和意大利） ..........................178
美 洲
日落号（美国） ....................................184
老巴塔哥尼亚快车（阿根廷） .........................190
落基登山者号（加拿大） .............................194
秘鲁铁路的的喀喀湖号（秘鲁） .......................200
大都会北方铁路哈德逊线（美国） ....................204
铜峡谷铁路（墨西哥） ...............................208
加州西风号（美国） .................................214
好时铁路（古巴） ...................................218
新英格兰美国国铁下东号（美国） .....................224
鲁珀特火箭号（加拿大） .............................228
利马—万卡约—万卡韦力卡（秘鲁） ...................232
新墨西哥飞驰号（美国） ............................236
绿岭快线（巴西） ...................................240
海岸星光号（美国） .................................244
维亚铁路（加拿大） .................................250
大洋洲
甘号列车（澳大利亚） ...............................258
南海岸号（澳大利亚） ...............................264
高山景观火车（新西兰） .............................268
西海岸荒野铁路（澳大利亚） .........................272
北方探索号（新西兰） ...............................276
库兰达观光火车（澳大利亚） .........................282
非 洲
约翰内斯堡至开普敦（南非） .........................288
布拉瓦约至维多利亚瀑布（津巴布韦） .................294
坦赞铁路（坦桑尼亚和赞比亚） .......................300
铁矿火车（毛里塔尼亚） .............................304
索引 ...............................................308
幕后 ..............................................310
【免费在线读】
丑话说在前头，贝阿铁路只适合“黑带段位”的铁路发烧友。沿途种种所谓的“乐趣”，在许多人看来无异于荒唐的自虐：连续36个小时闷在小小的车厢里；窗外除了桦树林，就是桦树林，文明世界的影子也见不着；经停的那些车站不仅十分荒凉，冬季更是让人冷得腿脚变冰棍，眼珠变冰球；长夜漫漫，你也只好和同行乘客靠伏特加解闷，第二天的那种头痛难受，根本无以言表。
想要充分享受到贝阿铁路的“乐趣”，就有必要了解一下其奇特怪异的历史。20世纪70年代，苏联政府为了打通西伯利亚矿产丰富的边陲地区，为了在其从未被开发的东疆建设共产主义“模范镇”，下令修建了这条铁路。可惜天不遂人愿，沿途冻土层屡屡造成铁道变形，施工期间不少志愿工人畏罪潜逃（资料显示，原因常常是私自酿酒），铁路在1991年通车的时候苏联已经解体，许多“模范镇”今天基本上沦为鬼城。在批评者看来，4000 多公里长的贝阿铁路就是官方故意视而不见的一个“尴尬”，但在粉丝眼中，它是一条开疆辟土的铁路，是为地球上偏远的村镇输送物资的生命线。
贝阿铁路真正的起点在泰舍特（Tayshet），之后会跨越布拉茨克大坝（Bratsk Dam）。第二天一早，列车会驶入小城北贝加尔斯克（Severobaikalsk）。这里地处贝加尔湖（Lake Baikal）北岸，建在高高的山岭上，周围有许多温泉。冬季，你会看到渔民在结冰的湖面上驱车行驶，前去冰捕，夏季大可以拿出一天时间，徒步拜访湖畔那些原木打造的渔村。从北贝加尔斯克开始，列车一直会沿着贝加尔湖北岸行驶，再过一天才能到达滕达市（Tynda）。和沿线其他城镇一样，这里也有不少纪念铁路工人英雄事迹的苏维埃时代艺术作品，其中一座镀银雕塑值得一提，它挥舞着巨锤，仿佛漫威漫画中的雷神误打误撞流落至此。
阿穆尔河畔共青城（Komsomolsk-na-Amure）距离太平洋不远，城中尽是新古典主义建筑，斯大林时代曾为古拉格（苏联政府的一个机构，负责管理全国的劳改营）在俄罗斯远东地区的一个核心驻地，见证了那段动荡不安的岁月。但和贝阿铁路沿线其他城镇一样，城中并没有什么传统意义上的景点，外国游客寥寥。
和所有伟大的铁路一样，贝阿铁路的魅力不在于终点，而在于过程。贝阿铁路之妙，妙在窗外无穷无尽的桦树林，妙在其他乘客对外人表现出的由衷的好奇心，妙在伴着车轮哐当与大风呼啸渐入梦乡的感觉。
【书摘与插画】
