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18岁，我 次去西藏时，在拉萨遇见当时骑车到雪域圣城的骑行者们，心中便有无限的敬佩之情。
后来很多次，我都在前往藏地的路上遇见各路“大侠”，有骑青藏线、川藏线、滇藏线、新藏线、中尼公路的，甚至还有骑行喀喇昆仑公路的。在表达“了不起”和“加油”的祝福同时，我也常常问自己，“我是否也有这样的能力，有勇气用骑单车的方式去西藏？”尤其是当飞机、火车等现代交通工具让天堑变通途的 ，西藏神秘的面纱被渐渐揭开，前往西藏旅行慢慢变成一种“时髦”时——骑行这种方式带来的特殊体验，反而别有一番滋味。零起点，青海湖畔适应性训练 说起我想要骑车去拉萨，起初还真有些“不知天高地厚”的味道。对于骑行，我 是零经验、零起点——既没骑过长途，也不会修车，对骑行所需的工具装备也一概不清。难怪朋友们都表示诧异。“这是不可能的事，你骑不了 就会放弃！”“这事成功的概率 多30％！”“哇，你疯了吗？骑车去西藏？到底是怎么想的！”这像极了我18岁独自去西藏前受到的质疑。我觉得，经过一轮12年的等待，我该启程了，是时候去尝试一下“一直想做而不敢做的事”了，去路上找回我的18岁，骑回18岁。
很幸运，我找到我的学生蔡小山，他恰好也有夏天骑车走青藏线的打算——这时节川藏线的路太烂了，后来通麦大桥的垮塌也证明了雨季里川藏线有多么危险。我们约定在青海省省会西宁见面，他备齐了一些基本装备，在抵达西宁的 时间，我们便去专卖店购置了两辆崭新的美利达公路自行车。
2013年7月20日，当我们正式从西宁出发，骑上109国道时，我还是个连变速换挡都不会的“菜鸟”。首先就是边骑边掌握基础的本领，并和爱车进行“磨合”—— 重要的是进行适应性训练。头三天的骑行，总计约330公里，主要是在青海湖畔。而环青海湖骑行是 热门的线路，一路上你会看见，男女老少各种骑友，他们纷纷轻松地把你 。骑行 初的两天，当然是浑身酸楚，还要面对翻越日月山、橡皮山的考验。
可贵的是，我毕竟骑车上路了。别说“不可能”，我也曾怀疑过自己能否坚持到终点，但是不尝试，又怎么知道自己究竟可以走多远呢？当你迈出 步的时候，其实你已经击败了这次骑行之路上 的对手——内心的恐惧。熬过了 阶段三天骑行的“疲劳期”，我们便渐渐进入了骑行的节奏和状态。
第四天，我们从茶卡搭一辆皮卡穿过了柴达木的茫茫戈壁，来到473公里之外的格尔木市。适应性训练完毕，这才开始真正的挑战。向前唐古拉，你需要的只是战胜自己 青藏公路格尔木一拉萨段是骑行青藏线的核心和精华路段，通常需要10-14天才能骑完。其间要翻越昆仑山、风火山、唐古拉山、头二九山、申格里贡山、念青唐古拉山等好几座海拔较高的山口。不同于两天就能跑完1100多公里的汽车，在平均海拔超过4000米的公路上，自行车每天只能骑100公里左右，有时候根本无法按计划落脚在像样的城镇。
甚至在来到第二阶段的骑行目标——青藏线 点，5231米的唐古拉山前，我们就经历了各种各样意想不到的考验。譬如随时降临的冰雹会打乱计划让我们不得不在道班借宿过夜；在听闻可可西里一带常有狼群出没后，我们直接打消了想赶夜路的危险念头；自行车终于在路上爆胎，必须赶鸭子上架现学现用补胎换胎…… 在唐古拉兵站的夜晚，我们看见了璀璨的星河，那也是骑行路上 的福利。夜空就像是镶满了宝石的深蓝色幕布。银河是如此清晰地悬挂在你面前。流星一颗接着一颗划过天幕。这是在大城市生活的人们前所未见的， 是“追星客”梦寐以求的。记忆中，我只在西藏林芝、黑龙江漠河、巴基斯坦北部冰原看见过这么多星星。这一刻，你能感觉到的除了地球的微小，便是人类的渺小。仰望星空，我们细碎如尘埃，仰望星空，惟有梦想才同样灿烂。
越艰难的时候，也越能突破自我的极限。在骑行12天后，我们顺利地翻越了5231米的唐古拉山口，进而在同 内又连续翻越了5170米的头二九山，一举刷新里程纪录抵达西藏安多县。翻越大山的时候，其实你战胜的不是大山，你只是战胜了你自己。而青藏 的无数座大山，就象征着你人生中会遇到的各种困难、坎坷、挑战，你无法回避也不该中途轻易放弃，你所要做的就是像克服地心引力那样克服并突破那些障碍。是的，你所需要的其实只是战胜你自己！ P178-P179
