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大时代的流转
;;; ——太平轮事件始末;;;
太平轮是什么样的船?
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太平轮原是次世界大战中的运输货轮，载重量两千零五十吨。自一九四八年七月十四日，中联企业股份有限公司以每个月七千美元的租金，向太平船坞公司租来，开始航行于上海、基隆间Ⅲ。当时“二战”结束，台湾重归中华民国领土，大陆各商埠往来基隆、高雄间，客船、货船热络往返，据早年基隆港务资料记载，即有近五十艘定期航班从上海、舟山群岛、温州、广州、福州、厦门等地，往返基隆港。
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中联公司当年已有两艘定期船只往返上海、基隆。一是华联轮，为一九七年由澳大利亚制造的商船；另一艘安联轮为加拿大制造的商船。太平轮从一九四八年七月十五日启航，投入上海与基隆间，到一九四九年一月二十七日后一班，共计行驶了三十五个航班。
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太平轮分为头等舱、二等舱、三等舱等，初期投入营运是作为交通船，船上旅客大半是来往两岸的商贾、眷属、游客、台湾的公务人员等。但是在同年秋日过后，因为国共内战情势紧张，当时固定行驶上海、基隆间的中兴轮、太平轮、华联轮，因为航班往返多，船只吨数大，往往是大家的，随着时局动荡，此时成了逃难船。
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一九四八年秋天起，大量从大陆各省涌入上海的平民百姓，替代了早先到台湾的商旅来客，举家南移的逃亡潮浮现。据中联企业公司班到后一班船的记录得知，从一九四八年九月二十八日到十月二十六日之间是停驶的，“奉港口司令部出军差，由基隆运国军青岛，再由青岛驶向烟台运国军青岛，驶向葫芦岛装国军及军需到天津，由天津装伤兵运沪”。
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由这样的记载推论，当辽沈战役激战时，太平轮肩负了运送伤兵与补给军备的重任；回到正式航线时，两岸局势丕变：十一月二日大势已去，四十七万大军被歼灭，东北重镇相继失守，不到两个月的战火狂烧，军队溃不成军。
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从东北一路南下的共军，在领军下，气势如虹；逃亡潮涌现，从各港口开出的定期客轮，开始挤入军公教人员及其眷属、南迁的平民百姓。抗战八年的苦难尚未远离，国共内战的纠缠如影随形，像乌云漫过天际；嗅觉敏捷的商贾，前仆后继，传递着台湾似宝岛的讯息，平日往来的交通船更热络了。
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当时往返上海与台湾的，还有中兴司的十几艘海洋船，如中兴轮、景兴轮、昌兴轮等十数条大船，以及海鹰司行驶上海、基隆、高雄的海鹰号、海牛号、海羊号、海马号、海球号；平安司、复兴航业、中国航运等船公司，都曾在国共内战时，被拨调为军用船或是运输船；在当年拥有大吨数的京胜、互胜等船，都是在上海与台湾间活跃的商旅船班。这些船公司的规模，当年都远超过中联企业公司。
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