战国的座驾很强大！
比起建筑业的高科技来，同样一个体现战国领先世界科技水平的环节，就是交通工具。
其中尤其缩影战国科技水平的，就是车。
战国时代，是战场上战车退出舞台的时候，却也是各种类型的车，技术突飞猛进的时候。
战国时期贵族人家的出行，主要就是坐车，车不再是战场上的大杀器，却已经成了一种重要的奢侈品。贵族家的车，互相之间攀比的，就是其豪华程度和舒适程度。这其中代表的，就是辉县琉璃阁的战国贵族车马坑。
作为陪葬品的战国车架，比起春秋时期的出土文物来，技术水平已经远远升级：马车的分类更加细致，有了大小不同的型号。小型的马车，车厢长一点九米，宽一点二米，大型的长二点四米，宽一点五米，而且上面还有了篷盖，专用挡风遮雨，两端还有三角形席子，乘坐起来十分的舒适。这样体型的车辆，放在春秋年间却十分难找。类似的出土文物，在每个战国年间的墓葬群里，出土都是非常多。而且车辆的种类也更多，好多的马车上还有精美的图案。
与车的进步相对应的，就是造船。
国外很多学者都认为，中国的造船业，在这个时期还是落后于西方的，比起同时期西方国家，已经有了大规模海战，战国时期的造船水平，还处于袖珍阶段。以中外很多学者的观点，中国造船业真正到达领先世界的水平，还是要等到两汉时期。
但是在战国时期，造船业却也体现出来了后来居上的潜力。
以《战国策》的说法，当时战国已经出现了可以承载五十人的大船。而出土的战国文物里，也有长十一米的独木舟。船只不但早已经运用入了战争，而且还有了另一独特作用：架设人工浮桥。这个首先突破的就是秦国，秦昭王时代，即公元前257年，秦国就在蒲州风陵渡架设军用浮桥，实现了军事作战的目的，这个军用浮桥，也是世界公认次军用浮桥用于战争，意义十分重大。
而中国封建社会的驿站制度，也是在战国时期得以完善，在战国战争的刺激下，列国都把修筑开凿驿道和建设驿站，当做一个重要的环节，秦国得以统一天下，一个重要经验，就是对于驿道公路的修筑与维护。秦国早在灭亡巴蜀的时候，就开凿了巴蜀到汉中的古道，后来进军中原，更是走一路修一路，特别是著名的长平之战里，秦国与其说靠了纸张谈兵的赵括贸然出击取胜，不如说是靠了自己发达的交通运输网络，终拖垮了无力支撑战争的赵国。
而战国的驿站制度，也在战国历史结束后，被历代封建王朝沿袭下来。说战国奠定了中国封建社会的雏形，这类细节问题也同样是缩影。