大众甲壳虫 1938年
费迪南德·保时捷 1875—1951 年
20 世纪30 年代初，捷克汽车工程师费迪南德·保时捷领导了一个项目，开发出了后来的大众“甲壳虫”系列车，此项目在德国进行，得到了阿道夫·希特勒的支持。与其他西方国家相比，德国的汽车拥有率较低。因此希特勒希望开发出一款低价的国民汽车，一款类似福特T 型的汽车，让大多数民众都可以买得起。他颁布命令，规定国民汽车应该能够以60 英里/ 小时的速度行驶，能够搭载一个五口之家并且价格不超过三十周的平均工资。保时捷在汽车设计方面拥有丰富的经验，并与许多类似的公司合作过。在希特勒的鼓励和捷克汽车Tatra 布局的启发下，保时捷开发出了“60 型”汽车。
这款汽车经过了严苛的测试，并且数次改进。1937 年，希特勒决定其生产应由国家资助，于是政府成立了大众汽车公司。次年设计完成，终于推出了“欢乐带来力量之车”，同时举办了促销活动。1939 年，二战爆发，钢铁供应重新用于军用车辆的生产，国民汽车的设计和生产则被搁置。如果不是英国在战后立即决定在沃尔夫斯堡重新开放大众工厂，以刺激德国重建和恢复其制造基地，这款汽车将成为被击败的法西斯政权的象征。1949 年，甲壳虫系列进入美国市场，这为其终的商业成功和作为设计象征的地位铺平了道路。到20 世纪60 年代末，经济型两门轿车已经成为一个经典设计，尤其吸引年轻人，他们经常在车身上彩绘图像，使其变得个性化。到2003 年停产时，该车型已生产了约2050 万辆。